Arnulf Hader
Arnulf Hader

Arnulf Hader, Bayreuth

Arnulf Hader has got a Diploma in Geography at the University of Würzburg in 1979. He joined the Institute of Shipping Economics and Logistics (ISL) in Bremen and has been employed there as project manager until autumn 2015. His broad experience includes market analy­ses and feasibility studies in passenger shipping and cargo transport. He has been the author of the yearly publication “ISL World Ocean Fleet” und the monthly shipbuilding information service “ISL Newbuilding Contracts” (1980 until 2002). The lack of ade­quate actual information inspired him to start a new publication about River Cruise Ships in 2004. From 2018 on the booklet COASTAL CRUISE FLEET will also be published regularly.

 

 

 

 

 

Ulrich Hader, Delmenhorst

Ulrich Hader has studied Geography at the University of Bremen parallel to training on the job in the ISL. His contribution to the book is the Part AF, that corresponds to the large Nile fleet. His Diploma thesis was the "The Nile Cruises and their economic effects on Egypt" and he has finished his studies in February 2009. For some years he has been a postgraduate at the ISL Bremen. For some years Ulrich regularly updated the section AF of this book. In autumn 2019 Arnulf made his first Nile cruise from Assuam down to Cairo.

 

 

 

 

 

Liebe Leser,

 

Auch mit der Neuauflage 2021 können wir wieder eine durchgängig überarbeitete Ausgabe unseres Handbuchs vorlegen. Nur das Kapitel AF (Nil) ist noch nicht aktualisiert, da noch viele Infos fehlen. Die Struktur des Buches ist nahezu gleich geblieben, die Schiffslisten, Statistiken und zusätzlichen Texte sind wieder gewachsen. Einige neue Details wurden aufgenommen und zahlreiche Fotos erneuert oder ergänzt. Wie üblich zeigen die Tabellen der Reedereien den aktuellen Stand und die statistischen Reihen reichen bis 2021. Schiffe zur Lieferung 2021/22 sind an den entsprechenden Stellen des Buches aufgenommen.

Nach jeweils 19 Neubauten in EU (Europa ohne Russland) in den Jahren 2019 und 2020 werden es 2021 nur elf sein, die meist schon vor März 2020 geplant waren. COVID-19 hat dazu geführt, dass nach den schon fest bestellten Neubauten vorerst nur wenige weitere Schiffe in Bau gegeben werden. 2022 wird es also noch weniger Neubauten geben.

In den anderen Regionen sind die Entwicklungstrends wieder unterschiedlich. In Russland hält der Abwärtstrend an, aber der erste Neubau russischer Werften kam 2020 tatsächlich in Fahrt. Nach Ägypten kommen nach der Revolution wieder mehr Touristen, jetzt auch für Nilkreuzfahrten. Lange lagen viele Schiffe auf und vergammelten. Für wie viele das ein endgültiges AUS bedeutet, ist noch unklar. Covid-19 wird nach einer kutzen Erholung die Situation wieder verschärfen. In Nordamerika baut wenigstens eine Reederei ihre Flotte beständig aus. Statt der typischen "Mississippi-Dampfer" kommen jetzt jedoch Flussschiffe "European style" in Fahrt. Asien zeigt sich derzeit etwas ruhiger: Nur die Reeder am Jangtse haben  ihr Wettrennen um das größte Flusskreuzfahrtschiff der Welt noch nicht beendet. 2019 und 2020 kommt jeweils wieder ein neues und 2021 werden es mehrere sein. In Südostasien erhöht sich die Zahl der Luxusschiffe auf Mekong, Irrawaddy und Ganges langsam. Beim näheren Hinsehen entdeckt man, dass es viele kleine Kabinenschiffe gibt neben solchen mit 40 Betten und mehr.


IIn der 14. Auflage sind viele Arbeiten zur Routine geworden, aber Covid-19 hat die Areit wieder erschwert. Alles ist nach bestem Wissen und Gewissen zusammengestellt, aber Verbesserungen sind immer möglich. Wie immer bitten wir um entsprechende Vorschläge. Besonders Nachrichten von neuen Schiffen und Projekten sind willkommen.

März 2021

Die 14. Auflage 2021 kann bestellt werden.

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Arnulf Hader; Paracelsusring 13, 95447 Bayreuth; Fon: 0049 170 8728131; E-mail: arnulf.hader@gmx.de