Arnulf Hader
Arnulf Hader

Arnulf Hader, Bayreuth

Arnulf Hader has got a Diploma in Geography at the University of Würzburg in 1979. He joined the Institute of Shipping Economics and Logistics (ISL) in Bremen and has been employed there as project manager until autumn 2015. His broad experience includes market analy­ses and feasibility studies in passenger shipping and cargo transport. He is the author of the yearly publication “ISL World Ocean Fleet” und the monthly shipbuilding information service “ISL Newbuilding Contracts” (1980 until 2002). The lack of ade­quate actual information inspired him to start a new publication about River Cruise Ships in 2004. From 2018 on the booklet COASTAL CRUISE FLEET will also be published regularly.

 

 

 

 

 

Ulrich Hader, Delmenhorst

Ulrich Hader has studied Geography at the University of Bremen parallel to training on the job in the ISL. His contribution to the book is the Part AF, that corresponds to the large Nile fleet. His Diploma thesis was the "The Nile Cruises and their economic effects on Egypt" and he has finished his studies in February 2009. For some years he has been a postgraduate at the ISL Bremen.

 

 

 

 

 

Liebe Leser,

 

Auch mit der Neuauflage 2018/19 können wir wieder eine durchgängig überarbeitete Ausgabe unseres Handbuchs vorlegen. Die Struktur des Buches ist nahezu gleich geblieben, die Schiffslisten, Statistiken und zusätzlichen Texte sind wieder gewachsen. Einige neue Details wurden aufgenommen und zahlreiche Fotos erneuert oder ergänzt. Wie üblich zeigen die Tabellen der Reedereien den aktuellen Stand und die statistischen Reihen reichen bis 2018. Schiffe zur Lieferung 2019, soweit bis Juli 2018 bekannt, sind an den entsprechenden Stellen des Buches aufgenommen.

Nach dem extrem hohen Zuwachs von 31 Neubauten 2014 und 28 Neubauten 2015 kamen 2018 noch 10 Schiffe neu in Fahrt. Durch den enormen Zuwachs bei den amerikanischen Eignern und Charterern haben die amerikanischen Passagiere die deutschen von ersten Platz der Welt als Flussreisende verdrängt. 2016 ließen sich die Amrikaner von Anschlägen in Belgien und Frankreich abhalten, aber schon kommen sie wieder nach Europa. Deshalb wird es auch 2019 wieder deutlich mehr Neubauten geben.

In den anderen Regionen sind die Entwicklungstrends wieder unterschiedlich. In Russland ist der Abwärtstrend augenblicklich gestoppt, aber bis die Neubauten russischer Werften in Fahrt kommen, wird es noch Jahre dauern. Nach Ägypten kommen nach der Revolution wieder mehr Touristen, aber eher für Badeurlaub als für Nilkreuzfahrten. So lange liegen viele Schiffe auf und vergammeln. Für wie viele das ein endgültiges AUS bedeutet, ist noch unklar. In Nordamerika baut wenigstens eine Reederei ihre Flotte beständig aus. Statt der typischen "Mississippi-Dampfer" kommen jetzt jedoch Flussschiffe "European style" in Fahrt. Asien zeigt sich derzeit etwas ruhiger: Die Reeder am Jangtse haben offensichtlich ihr Wettrennen um das größte Flusskreuzfahrtschiff der Welt vorest beendet. In Südostasien erhöht sich die Zahl der Luxusschiffe auf Mekong, Irrawaddy und Ganges langsam. Beim näheren Hinsehen entdeckt man, dass es viele kleine Kabinenschiffe gibt neben solchen mit 40 Betten und mehr.


IIn der 12. Auflage sind viele Arbeiten zur Routine geworden, aber allgemein bleibt es sehr zeitaufwändig all die Informationen von den erreichbaren mehr oder weniger zuverlässigen Quellen zu sammeln. Alles ist nach bestem Wissen und Gewissen zusammengestellt, aber Verbesserungen sind immer möglich. Wie immer bitten wir um entsprechende Vorschläge. Besonders Nachrichten von neuen Schiffen und Projekten sind willkommen.

August 2018

Die 12. Auflage 2018/19 ist jetzt erhältlich.

Druckversion Druckversion | Sitemap
Arnulf Hader; Paracelsusring 13, 95447 Bayreuth; Fon: 0049 170 8728131; E-mail: arnulf.hader@gmx.de